说到超跑，如果你只能想起燃油车，那真是有点儿刻板印象！身居“e族妹纸潮玩圈”，不点亮“纯电超跑”这个炙手可热的话题，怎么能算“潮妹子”呢？
“电气革命”乃大势所趋，相比传统跑车，纯电超跑更加注重时尚与豪华。由于事先做好了功课，这回我直奔上海市浦东新区东育路路特斯太古里体验店，不出意外地见到了这辆性能和美学并存的独一无二的纯电超跑SUV——路特斯Eletre。
进展厅直奔主角，外观设计一直是路特斯的拿手好戏，这次路特斯Eletre在车身轮廓设计上进一步融入了空气动力学设计理念，采用了全新的「驭风套装」，七组Race Aero空气动力学风道、主动尾翼、主动进气格栅和分体式破风尾翼等，都有效的梳理了气流，减少了迎风面积，从而让它具有了低至0.26的整车风阻系数，最大行驶净下压力达到90公斤。也正因如此，相较于卡宴等同级别SUV，路特斯Eletre外观上显得更有张力。
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车身尺寸5103mm x2019mmx1636mm，轴距3019mm的路特斯Eletre还使用了 Evija 同款的座舱前移设计，这种将超跑设计原则应用到了SUV上的做法，使整车空间得到了显著提升。
在与展厅销售顾问交流时，我打从心里觉得，路特斯Eletre相比其他超豪华电动车，明显更加为女性车主考虑。它不仅外观优美流畅，更配备了赛道级智能配置。新车首次采用ERMD流媒体外后视镜技术，车主无需转头也能了解车后情况，大大提高了驾驶的舒适度和便利性。令人兴奋的是，HYPER OS座舱操作系统使驾驶者与车辆的互动更加轻松自然，让驾驶者在驾驶过程中感受更多的便利和享受。同时，路特斯还于今年推出了独立研发的全球第一款量产闪充机器人”全面实现便捷、高效、安全的充电补能。
豪华车绝不应该光靠外表取胜，内饰才是传达豪华生活方式的最佳选择，而路特斯Eletre绝对是这方面的佼佼者！它采用的再生尼龙、液态金属等材料，完全兼顾了舒适度与豪华感，内饰按钮则是全球首次应用于汽车设计领域的液态金属，表面抛光精度达到纳米级，陶瓷釉感充沛。值得一提的是，这款液态金属具有较高的强度和硬度，抗腐蚀能力强，能够持久地保持原汁原味，不会有任何瑕疵影响它的品质。Lotus还与英国瑰宝级音响品牌KEF独家合作，在量产SUV车型上首次运用了KEF的音响系统，打造出剧院级的影音娱乐体验。共有两个版本供选择，一套为KEF Reference音响系统，配备23个高品质扬声器且每个扬声器拥有独立通道，2160w功放功率 ；另一个版本共有15个扬声器，功率为1380w。
再当亲自踏上油门，发动起这辆纯电超跑，激动之情就瞬间涌上心头了，这种刺激感不亲身体验都难以形容出来！
路特斯Eletre有运动版S+和赛道版R+两个版本，搭载着前后永磁同步双电机系统，动力强劲，加速性能突出。这次试驾的是运动版S+，官方数据零百加速4.5秒，实际上一启动，就明显感受到了路特斯Eletre在电车最基本的加速性能和底盘操控上的水准，与市面上的其他纯电车有着非常明显的区别——完美将极速主义的造车哲学应用到了路特斯Eletre的底盘上。
而最快的R+版本，零百加速甚至仅用2.95秒，简直是汽车界的闪电侠！作为全球最快的双电机纯电SUV，路特斯Eletre传承品牌75年跑车设计和赛道工程技术底蕴带来的调校经验，更有让女司机爱上驾驶的理由——纵享极致驾控乐趣，同时又能轻松应对各种路况。
速度很快，但车身还是很稳。路特斯Eletre为提高整车操控极限，增加了智能防侧倾控制系统，同时还采用了双腔空气悬架的设计，软硬、高低皆可调节，可以在行驶过程中随时调整底盘高度和支撑刚度，珠珠尝试着略微调高了一点点，感受并不明显，下次有机会再试试！
路特斯Eletre更标配了主动后轮转向系统，在高速情况下可以同向转向，保持高效而精准的转向。
在智能科技方面，路特斯Eletre同样是Hypercar级别的。它配备了4颗激光雷达、前后均为128线、7颗8MP摄像头和2颗4D毫米波雷达等等共34颗传感器，匹配的双英伟达超算芯片，可以实现高阶辅助驾驶。车内则采用了双第三代骁龙座舱平台和10档透光PDLC智能全景天幕，并配备全球首款 UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统，的确有一种足不出户的虚拟现实驾驶体验。
作为世界三大超跑品牌之一，路特斯75年来一直追求操控和性能的纯粹，这种执着已经融入到它的血脉里。而路特斯Eletre的设计继承了路特斯一贯的特点，强调酣畅淋漓的操控和震撼人心的性能，这就是路特斯Eletre——天生赛车手，所向披靡！
