大洋网讯 从光谱西路右转穿过涵洞，便可见小新塘谭村。去年，天河小新塘谭村回迁房收楼，95%的村民回迁居住。从握手楼到电梯房，从坑坑洼洼的土路到崭新平坦的柏油路，从随意拉线为电动自行车充电到有了统一的充电处……居住环境更好了，对于村民而言，如何便捷出行、方便接驳1公里外的地铁站，成为他们亟待解决的心愿。
他的心愿
(相关资料图)
从家门口到地铁站，想有便民公交
“没想到能住上电梯房，更没想到家里叹空调后出门就能坐车叹空调。”已搬入小新塘谭村回迁房近一年的林建钧告诉记者。林建钧祖辈生活于此，望着错落有致的30层高楼，他回忆起村子曾经的样子：“过去村里都是3、4层的握手楼，路也是坑坑洼洼的土路。”走在新铺就的双车道柏油路上，林建钧说，之前让村民苦恼的还有出行问题。
从光谱西路转入谭村需穿过一处涵洞，之后便会转入村子的内部道路，过去的土路狭窄难行，村民出行要么骑电动车、自行车，要么自己开车，没有交通工具的村民则需走上大约1公里，到光谱西路沿线公交站搭乘公交车。
2019年底，广州地铁21号线（员村-镇龙西）正式开通，地铁站离村子步行1.2公里，但开车则需绕行超过2公里，不便的是，附近公交站并没有直达地铁站的公交车。
“现在大家多坐地铁出行，但从村里到地铁站却没有很方便的接驳方式。”林建钧告诉记者，从“家门口”到地铁口，一度成为许多人的出行难题。“我周末会带着两个小孩坐地铁去玩，只能和我老婆一人骑一台电动自行车，载着孩子去地铁站。”林建钧说，遇到刮风下雨或是炎暑酷夏，大人孩子都“遭罪”，而且光谱西路车流繁忙，骑电动车出行也有一定的安全隐患。对于许多需要搭乘地铁上班的村民来说，解决至地铁站的接驳问题更是迫在眉睫。
不仅如此，随着神舟路地铁站附近商业配套的进一步建设，超市、饭店渐渐开门营业，方便抵达商超也是许多村民所期盼的。由于回迁房新建不久，附近配套设施还没有十分完善，大家买菜购物多通过网购，这对于老年人而言，却并不方便。“有些老年人不擅长网购，也有一些人，总要看到商品、拿在手里才放心。”林建钧说。
走心帮办
哪里有需要，就将便民出行的脉络延伸到哪里
小新塘谭村升级改造完成后，人们居住环境得以提升，对改善出行的需求更加迫在眉睫。“我们与小新塘新合公司（谭村联社）是结对共建单位，村民将他们的出行需求反映到村公司后，村公司和我们提到他们的出行困境，我们立即将改善小新塘谭村的出行状况提上日程。”广州巴士集团公交管理部创新业务项目负责人罗毅鉴回忆起小新塘回迁房（谭村）总站环线开通缘由时说到。
从今年4月开始，罗毅鉴和同事们便动身前往谭村进行走访调研。“我们向过往村民或途经市民发放调查问卷，了解他们的出行需求。”罗毅鉴说，共发放纸质和电子问卷约500份，再加上对附近路况的勘查、走访，整个前期调研工作持续了1个多月的时间。不仅如此，罗毅鉴他们得知，谭村附近还有两所院校，在校人数共计约万人，出行搭乘地铁的需求量大。
在确定大家有出行需求后，巴士集团三分公司便立即开始对这条专门接驳地铁的如约专线进行选线工作。“主要就是为了方便小新塘谭村附近居民快速接驳地铁，除了起止点，途中适当增加相应的公交站点和居民乘车集中点，方便居民搭乘。”罗毅鉴介绍称，与常规公交路线对向开行不同的是，这条如约专线采取环线设置。为何如此选线？罗毅鉴告诉记者，由于光谱西路东往西掉头位距离谭村位置较远，路线采取环线设置可以尽量减少掉头位，“在运行的过程中，车辆减少掉头，使其周转得可以更快一些，减少市民的等车时间。”
线路站点为：光谱西路中站-神舟路地铁站光谱西路中站
线路确定后，公交企业立即进行报备和线路开行前期准备工作。6月1日，小新塘回迁房（谭村）总站环线正式开通，每天早高峰3班、晚高峰2班环线运行。新线刚开通时，乘坐的人数并不多，随着大家口口相传，现在乘坐这条如约专线的人越来越多，更多的人享受到这份出行便利。如今，如约公交专线线路开进了小新塘谭村，村民下楼就可以搭乘专线直达地铁站。记者乘车体验，整个车程不过几分钟时间。“现在居住环境大大改善，出行也更加便利，我们还给回迁房起了个名字，叫谭村新村，生活越来越好了！”林建钧高兴说道。
图片来自受访者
图片来自受访者
这是小新塘片区第一条如约专线，巴士集团三分公司营运部相关负责人表示，他们将继续关注这一片区的交通出行需求，如果有一定需要，符合开行条件，将继续开通如约专线，进一步织密公共交通网络，解决居民“最后一公里”的出行难题。同时，市民也可以通过“广州如约巴士”或公交社区微信小程序反映出行需求。“我们会及时对大家的需求进行收集，达到开行条件后，会第一时间告知。” 巴士集团三分公司营运部相关负责人说。
同时，广州市客管处也会通过后台系统和现场抽查等形式对如约专线进行监控，督促公交企业按照发布的线路起终点、停靠站点、服务班次等信息做好运营服务，并引导公交企业结合客流需求的变化，对线路进行动态调整优化，使之更加贴近市民出行需求。
记者获悉，目前，广州在营运的如约专线有544条，其中涵盖地铁站接驳线、企业通勤线、社区循环线等多种出行功能。广州市客管处工作人员郑奕丹表示，下一步将继续依托大数据挖掘技术发展和应用，深化如约巴士品牌建设，结合市民出行需求变化，不断完善常规公交“血脉”作用，进一步增加外围区公交服务覆盖、强化公交地铁接驳、提升交通运输保障能力等，推进如约巴士高质量发展。
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文、图/广州日报·新花城记者：卢梦谦
